发展大功率充电桩成为热议话题
截至2016年底，我国已建成15万个公共充电桩，同比增长3倍。数量与日俱增，如何提升充电速度逐渐成为消费者关注的重点，这一需求的增长推动了充电设施企业发展大功率充电桩。提升充电桩功率有何好处？如何发展大功率充电桩？业内人士表示，大功率充电桩有利于提升充电效率，但考虑到充电桩及电池、汽车环节与充电桩相关的技术水平、投入成本、充电需求等，不应盲目推广，要协同发展按需布局。
有利于提升充电效率
据解，目前电动汽车的充电时间少则1至2个小时，多则6至8小时。随着电动汽车续航里程的提升，电池容量的扩大，充电时间还将进一步变长。国家电网南瑞集团国际部副主任倪峰告诉记者：“若按照每增加100公里续航里程增加20度电来估算，交流慢充要增加6-7小时，60千瓦的直流快充理论上需要增加20分钟，实际上由于后期速度下降，充电时间会有所增加。”
不少出租车师傅和私家车主都表示了对充电时间长的苦恼。出租车司机刘师傅告诉记者：“我所开的电动汽车每天至少要充电两次，一次充电时长高达2小时，虽然充电费用和加油比相对较少，但充电时间内损失的业务费用要远远高于加油的出租车。”很多因为没有固定停车位无法安装私人充电桩的车主只能抽出时间去单位或家附近的充电桩充电，他们也期盼充电时间能有所减少。
而车辆充电时长受到充电桩类型和功率的影响。据解，目前充电桩分为交流和直流两种，前者功率一般低于10千瓦，充电时间多在6-8小时之间；后者功率普遍在40至60千瓦，充电时间可缩短至1.5-2小时，在部分高速公路上还设有120千瓦的充电桩。特斯拉推出的120千瓦直流快充桩更是将充电时长降至75分钟。
发展大功率充电桩成为业内热议的话题。据记者了解，国外将350千瓦作为大功率充电的建设目标。2016年底，大众、宝马、奔驰、福特、奥迪和保时捷联合宣布将在全欧洲范围内联手建设超级充电站，功率将达到350千瓦。日前特斯拉宣布要全面升级超级充电桩，将其充电功率从120千瓦提升至350千瓦。
综上所述，市场需求、政策引导和标准制定，都在推动充电功率提升。但是，大功率充电，还有很多难题有待解决。
首先是安全问题。大功率充电桩电压高、电流大，对安全性的要求很高。2017年初，某品牌电动汽车在充电时发生自燃事故。其原因是：大功率充电，引起电网波动；电网电压不稳定，影响设备可靠性。另外，电池技术不匹配，制约充电速度。比如，市场上较多电动客车配装磷酸铁锂电池，其充电倍率低，不能实现快速充电。 当然，充电桩的散热问题也不容忽视。散热系统分为充电桩模块、充电枪和电缆三个部分。对大功率充电来说，这三个部分的散热问题都必须得到解决。其中，电缆和冷却系统还需要轻量化和小型化。 江苏常熟市合众环保能源技术研究所所长沙永康说：“国内大功率充电问题是标准落后所致。” 技术标准就是技术和产品发展的准绳，能够趋利避害，确保技术和产品最大化满足社会需求。制定技术标准，需要发明创造，需要反复试验验证，需要积累大量技术数据。 过去，国内产业界和科技界不重视技术标准，也不重视知识产权，一味地引进、仿造国外先进产品，在国际市场上吃尽了没有话语权之苦。后来，国内有关部门逐步意识到技术标准的重要性，却不知道如何制定技术标准。因此，在制定技术标准的过程中，国内有关部门往往操之过急，不经反复实验验证和技术数据积累，就制定技术标准。如此制定的技术标准怎能称为标准，不仅起不了应有好作用，而且容易埋下隐患，甚至造成巨大灾难。充电桩标准的制定就是这方面的典型案例。
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